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本期神游写手
karl-meng（成都飞客，航空公司职员）
本期诱人赏金
丽江铂尔曼度假酒店别墅房券1张（含税含双早）
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第一次了解到纽博格林赛道要追溯到上高中的时候打的赛车类游戏GT4，游戏里真实还原了赛道，但当时给我留下最深刻的印象还是“为什么这条赛道一圈有那么长啊！”后来随着年岁的增长以及对赛车的热爱，慢慢的开始从其他渠道了解纽博格林。
Nurburgring是一个复合词，Ring是赛道的意思，Nurburg是当地的地名。
纽博格林位于德国莱茵兰·普法尔茨的纽博格镇（Nurburg），距离科隆也就是1个小时左右的车程，纽博格林赛道分为两部分，北环长度为22.810公里，南边的赛道长度为7.747公里，中间有2.281公里为缓冲区、始发区等，我们通常所说的纽博格林赛道是指北环，简称“纽北”。
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纽北被誉为“绿色地狱”一点不假，这条依山而建的赛道处处都是风景，但在景色迷人的自然风光下处处都隐藏着危险，这条赛道建成于1927年，那就意味着很多的设计并没有考虑那么长远，所以它并不是一条现代赛道，这里大部分的弯道是没有任何的缓冲区，一点点的失误就意味着两个字“撞墙”，突起角度超高的路肩也增加赛道的难度，一旦车速过快压到路肩的话车辆很可能弹起失去控制。
赛道随着山势起伏，路面的垂直落差可在8公里内达到300米，在某些下坡路段真有一种坐过山车的感觉，多达170多个弯道，由于大部分弯道的进出位置都是树木丛生，所以80%的弯道都是“盲弯”，也就是说你无法判断弯道的宽窄，刹车的力度，入弯点以及出弯过后会是什么样的路况。当然也正是由于北环赛道的各种“险恶”才一直被全球汽车各大厂商用来检验其高性能车型的终极试验场，故而又被奉为“真理之环”。
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从科隆开车到纽博格林大概100公里左右，如果高速不修路没堵车的话基本上是1个小时多一点就可以到，毕竟德国高速很多路段是不限速的。
到达纽博格林后便直奔租车公司，店员都比较热情而且英语都很好，表明来意后直接带我上二楼办理相关的手续。实际上租车过程还是比较简单，因为之前给租车公司发了邮件预约了上赛道的车型，所以店家都已经提前为我预留好了，一般来说周末和赛道日的时候车辆会比较吃紧其他时间段直接去都是可以租到想要的车型。完成了一系列表格以及驾照复印留档之后就直接刷信用卡付款，整个租车便完成了。赛道开放前半小时来做培训和拿车。
租车公司门口两辆“打台面”的车911 GT3 RS和GTR
赛道的对外开放时间是下午5：15，所以还有将近5个小时时间慢慢来参观纽博格林。先到酒店check-in，放完行李下楼就看见2017款的R8，和两辆TPYE-R,不禁感叹一下纽博格林真是看各种稀罕货的圣地啊！
从酒店出发五分钟不到的车程就来到了纽博格林主体建筑也就是南环赛道，可能是由于周一的原因所以感觉这里比较冷清，车少人更少，感觉像一座空城。
南环里面实际上是有很多东西可以参观的，里面有个关于纽博格林，类似于博物馆的地方可以参观，还有诸如卡丁车、过山车等体验项目以及各类与纽博格林相关的商店。但是由于周一的原因博物馆以及大多数的商店都关门了，我们也就只能逛逛纽博格林的纪念品商店，买点纪念品，然后带着些许遗憾匆匆离开。
感觉宝马M是在纽博格林下足了本钱，又是测试中心又是RING TAXI服务
NISSAN的nismo展厅
橱窗里的圣物
最有意义的一个纪念品，一块用于铺设纽博格林的沥青
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离开南环赛道，我们开车来到离纽博格林几公里外的ADENAU小镇，先去把温饱问题解决了，实际这条横穿纽北的上路也给我们也带来了小小的惊喜，大落差的发夹弯，配合山路的风景，即使不上赛道来这里跑跑山路也是极好的。
是不是有种“五连发夹弯”的感觉
ADENAU镇上的小租车公司
酒足饭饱后回到租车公司开始接受一个临时的赛道培训，培训的内容主要是介绍赛道的一个基本情况以及这条赛道上开车的注意事项。
总结下来就是以下几点：
（1）赛道长、盲弯多、落差大、路肩高、无缓冲区。
（2）赛道分为左边的race side和右边的baby side两条车道，超车一定要从左边车道超车，如果从右边车道超车并发生事故，那就是你的全责。
（3）千万不要和赛道里的摩托车较劲，更不要试图在弯道去超越他们，因为他们很多时候视线有限，带着头盔耳朵也不好使，尽量让着他们。
（4）不要用自己的脾气去挑战赛道的难度。更不要像玩游戏一样去驾驶赛车，那样只会像游戏里一样撞车。
（5）纽博格林是条高速赛道，如果你租用的是一台手动挡赛车，请在过弯的时候不要降档幅度太大，例如：五档降二档，这里最低速的弯道就是三档弯。
（6）像对待自己的车一样对待租来的赛车，一圈开完之后，让赛车的轮胎、刹车、引擎、涡轮得到一定时间的冷却。
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纽博格林真是一个非常具有”包容性”的赛道，任何车辆只要能过闸口就可以进赛道。
一个意大利人租的GT3简直是羡慕嫉妒恨啊，不过全程都必须有工作人员的陪同。
来到赛道入口发现今天赛道开放时间比原定时间要晚半个小时，索性把车子一停，拿着手机开始拍。虽然今天是周一来开车的人也不少，但是听店家说如果周末来的话基本上纽博格林周围的很多停车场车子要停满而且可以看到很多“神车”。
感觉这里就是保时捷的主场，GT3成了标配
帅到没朋友
宝马M的RING TAXI服务，专业车手开着M3，M5带你装逼带你在赛道上飞。
选择这辆的车的RING TAXI服务请自备呕吐袋
为数不多的“神车”
此时赛道开放的广播响起，大家都有序的排队入场，惊现“牛脑壳”一辆。
进了赛道发现前面的车已经不见了，全油门冲，副驾的老婆在旁边一直念着“缓缓行”
去年在这个位置一辆GTR由于上坡时未减速，直接飞出了赛道。
排队进赛道时看见的“小牛”已经超了上来。
随时都是被超的节奏，不过还是想的过，毕竟第一次来，安全才是第一位。
我发现在德国大多数开好车的都是中老年人，很少看到年轻人开好车的。
年轻人都开这种车。
还以为看不到法拉利。
车队测试完赛车准备离开，BTW年轻人开好车的基本都是赛车手
赛道体验结束后，把赛车开回租车公司，工作人员做一个简单的检查过后没有没有问题就可以离开了。
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对于第一次上纽博格林赛道上开车的我来说，用一句四川话来形容再贴切不过“坨子揩汗”，整个的体验过程兴奋中伴着紧张，速度中伴着激情，整个赛道如之前介绍所说，真的是名符其实的“绿色地狱”。
赛道比想象中要窄，路面起伏多，时不时有一种开过山车的感觉。由于视野十分有限，所以在赛道不熟的情况下尽量在进入弯道前提前降低车速，哪怕是看上去并不是很急的弯，为自己多留一些弥补错误的空间。
当我紧握方向盘的时候，一边要精神高度集中的驾驶着赛车观察赛道，另一方面又不能因为蜿蜒曲折、高低不平的赛道带给你身体上压力而分了神。（当然如果你只是以时速60公里左右的速度来体验当然可以很轻松的完成赛道）心底由衷的佩服纽博格林24小时耐力赛的车手。
费胖点评：
有着一张娃娃脸的karl-meng真的太会玩了。头文字D的感觉有木有！热血，激情在他细腻的文字中呼啦啦飞驰而过，费胖给个大写的“服”！
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文图：漂移小王子成都飞客karl-meng
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